Häufige Fragen

Am einfachsten über das Anfrageformular oder telefonisch. Ich prüfe Ihre Anfrage, melde mich bei Ihnen und erst nach Ihrer Zusage ist die Fahrt fest gebucht.

Wenn möglich einige Tage im Voraus, bei regelmässigen Fahrten und an Feiertagen gerne früher. Kurzfristige Fahrten sind nach Verfügbarkeit möglich. Rufen Sie in diesem Fall am besten direkt an.

Ich plane genügend Zeit ein. An Ostern, Auffahrt, Pfingsten sowie über Weihnachten und Silvester kann es auf manchen Strecken deutlich mehr Verkehr geben. Die Fahrzeit kann dann länger ausfallen. Ich informiere Sie, falls sich die Abholzeit verschiebt.

Ja. Bitte melden Sie sich so früh wie möglich telefonisch. So kann ich die Zeit anderen Fahrgästen anbieten.

Da die Topographie in Graubünden mit ihren Bergen, Tälern und Pässen sehr individuell ist, berechne ich jede Fahrt nach dem tatsächlichen Aufwand. Den genauen Preis erfahren Sie daher immer direkt nach Ihrer unverbindlichen Anfrage – und zwar vor der Fahrt als verbindlichen Fixpreis. Es gibt bei mir keine tickenden Taximeter und keine versteckten Kosten. Sie wissen schon beim Einsteigen genau, woran Sie sind.

Besonders wichtig für mich: Begleitpersonen sind und bleiben bei BFG immer absolut gratis (bis zu 4 Personen ohne grosses Gepäck). Mir liegt am Herzen, dass Sie gemeinsam mit Ihren Liebsten mobil sein können, ohne dass dafür zusätzliche Kosten anstehen.

Ja, jederzeit. Auch Ihre Angehörigen dürfen für Sie anfragen. Ich melde mich bei Ihnen.

Ja. Begleitpersonen fahren gratis mit. Ohne Gepäck haben bis zu vier Begleitpersonen Platz.

Das hängt von Ihrer Versicherung und Ihrer Situation ab. Ob die Kosten übernommen werden, entscheiden die Krankenkasse und Ihre Ärztin oder Ihr Arzt. Bitte klären Sie das vor der Fahrt direkt mit Ihrer Krankenkasse oder Zusatzversicherung und beziehen Sie Ihre Ärztin oder Ihren Arzt mit ein. Ich stelle Ihnen eine detaillierte Quittung für die Rückforderung aus. Welche Stellen Fahrtkosten übernehmen können und wo es Musterbriefe gibt, lesen Sie auf der Seite Hilfe bei den Kosten.

Ja. Sie rollen über eine Rampe ins Fahrzeug und bleiben in Ihrem Rollstuhl sitzen. Der Rollstuhl wird mit einem Rückhaltesystem gesichert, Sie selbst mit einem Sicherheitsgurt.

Ja, auch Personen im Elektrorollstuhl werden transportiert.

Ja, selbstverständlich. Auf Wunsch begleite ich Sie bis zur Haustür oder zum Empfang. Bitte erwähnen Sie Treppen oder enge Zugänge im Formular, damit ich mich darauf einstellen kann.

Ja. Für Schülerinnen und Schüler mit Inklusionsbedarf übernehme ich wiederkehrende Fahrten, z. B. für ein Semester oder ein ganzes Schuljahr, mit festen Zeiten und möglichst derselben Bezugsperson.

Eltern und Angehörige ebenso wie Schulen, Schulgemeinden, Heime und Institutionen. Wählen Sie im Formular «Buchung über einen längeren Zeitraum» und geben Sie Zeitraum und Häufigkeit an.

Im Kanton Graubünden, im Sarganserland, im St. Galler Rheintal und in Liechtenstein: Rheintal, Bündner Herrschaft, Sarganserland, Fürstentum Liechtenstein, Prättigau, Davos, Lenzerheide, Domleschg, Albulatal, Surselva, Schanfigg sowie Engadin, Münstertal, Bergell und Puschlav. Weiter entfernte Ziele auf Anfrage. Alle Regionen ansehen.

Ja, zum Beispiel nach Zürich oder St. Gallen-Altenrhein, weitere Flughäfen auf Anfrage. Geben Sie im Formular die Flugnummer an, dann kann ich Ankunfts- oder Abflugzeiten berücksichtigen.

Nein. BFG ist kein Rettungsdienst und kein medizinischer Fachtransport. Es ist kein medizinisches Fachpersonal an Bord und es findet keine medizinische Versorgung statt. Im Notfall wählen Sie bitte immer 144.

Leider nein. Die Stiftung Mobilita nimmt im Kanton Graubünden aktuell keine neuen Fahrdienste auf. Daher ist eine Abrechnung über die Regelfinanzierung für BFG derzeit nicht möglich. Eine Fahrt mit BFG ist nur möglich, wenn Sie die Kosten vollständig selbst tragen. Ich versuche zurzeit, eine private, spendenfinanzierte Hilfsinitiative aufzubauen. Sie ist noch im Aufbau und nicht aktiv. Hier erfahren Sie mehr und wie Sie den Aufbau unterstützen können. Welche anderen Wege es gibt, steht auf der Seite Hilfe bei den Kosten.

Nein, aktuell nicht. Die Stiftung Mobilita nimmt im Moment keine weiteren Fahrdienste auf. Es gibt Fahrgäste, die gerne mit BFG fahren möchten, aber ohne die Unterstützung der Stiftung würde ich bei diesen Fahrten Verlust machen. Deshalb kann ich sie derzeit nicht anbieten. Eine Fahrt mit BFG ist nur möglich, wenn Sie die Kosten vollständig selbst tragen. Ich versuche zurzeit, dafür eine private, spendenfinanzierte Hilfsinitiative aufzubauen. Sie ist noch nicht aktiv. Mit einer Spende können Sie helfen, dass solche Fahrten künftig auch ohne die Stiftung Mobilita möglich werden.

Ihre Angaben verwende ich nur für die Planung und Durchführung Ihrer Fahrt. Sie werden nicht in der Website-Datenbank gespeichert und nie verkauft. Details finden Sie in der Datenschutzerklärung.

Nein. Die Gurte an Ihrem Rollstuhl sind Positionierungshilfen. Sie halten Becken und Oberkörper im Alltag gut im Rollstuhl.

Der Rollstuhlhersteller SORG hält dazu ausdrücklich fest: Solche Gurte ersetzen bei einer Beförderung in einem Kraftfahrzeug in keinem Fall die gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitsbegurtung. Im Fahrzeug brauchen Sie deshalb immer zusätzlich einen geprüften Sicherheitsgurt.

Wenn es möglich ist, ist das Umsitzen auf einen normalen Autositz mit Dreipunktgurt die sicherere Wahl. Das Fahren im Rollstuhl ist mit einem vergleichsweise höheren Verletzungsrisiko verbunden (Quelle: EnableMe).

Im Rollstuhl sitzen zu bleiben ist sinnvoll, wenn ein Umsitzen nicht möglich oder nicht zumutbar ist. Dann müssen Rollstuhl und Person nach der Norm DIN 75078 gesichert werden. Wie das funktioniert, erklärt die nächste Frage.

Die Norm DIN 75078 regelt Rückhaltesysteme für Menschen, die im Rollstuhl sitzend befördert werden. Es braucht zwei getrennte Sicherungen:

• Sicherung des Rollstuhls: Der Rollstuhl wird mit Gurten oder Befestigungen an einer Adapterplatte bzw. an Schienen im Fahrzeugboden festgemacht. Dafür braucht der Rollstuhl spezielle Befestigungspunkte, die Kraftknoten.
• Sicherung der Person: Sie selbst werden separat mit einem Dreipunktgurt gesichert. Bei normgerechten Rollstühlen kann der Beckengurt direkt am Becken anliegen. Ein Schulterschräggurt hält den Oberkörper bei einem Zusammenstoss zurück.

Kopf- und Rückenstützen tragen zusätzlich zur Sicherheit bei.

Kraftknoten sind spezielle Befestigungsteile am Rollstuhl. Sie haben die Aufgabe, die Energie bei einem Zusammenstoss oder beim Beschleunigen des Fahrzeugs zu übertragen. Rückhaltesysteme nach DIN 75078 setzen solche Befestigungsteile voraus.

Viele Menschen fahren in einem Faltrollstuhl mit nur dünnem Rückengurt. Ohne Kopf- und Rückenstütze besteht dann erhebliche Verletzungsgefahr, zum Beispiel bei einem Auffahrunfall (Quelle: ASP Behindertenfahrzeuge). Eine Kopf- und Rückenstütze im Fahrzeug stützt Kopf und Rücken der Person im Rollstuhl.

Das System FutureSafe gibt es in zwei Varianten:

• Bodenbefestigung: vor allem für Personenwagen wie VW Caddy oder Renault Kangoo. Die Säule der Stütze ist am Fahrzeugboden verankert.
• Seitenwandbefestigung: für Kleinbusse. Die Stütze lässt sich über Wandschienen im Fahrgastraum verschieben und so individuell einstellen.

Für Fahrten ohne Rollstuhl lässt sich die Stütze an die Fahrzeugwand schwenken. Auf den freien Platz passt dann ein Einzelsitz.

Ins Fahrzeug gehören nur geprüfte Systeme. Der Fahrzeugumrüster ASP Behindertenfahrzeuge verwendet nach eigenen Angaben ausschliesslich geprüfte Qualitätssysteme von AMF-Bruns, sowohl für Rollstuhlplätze im Privatauto als auch für Fahrzeuge von Fahrdiensten.

• Die Gurtanbindungen sind crashgetestet.
• Die Systeme entsprechen der DIN 75078-1 bzw. DIN 75078-2 für die Sicherung von Person und Rollstuhl.
• Der Einbau muss abgenommen werden. In Deutschland erfolgt das durch den TÜV; in der Schweiz ist für Fahrzeugumbauten das kantonale Strassenverkehrsamt zuständig.

Bei manchen Umbauten schreibt die Typgenehmigung sogar bestimmte Gurtsysteme oder Hersteller vor.

Für einen stabilen Sitz im Alltag gibt es verschiedene Positionierungshilfen, zum Beispiel von SORG Rollstuhltechnik:

• 2-Punkt-Beckengurt: positioniert das Becken; mit Kunststoff- oder Metallschloss.
• 4-Punkt-Beckengurt: für eine verbesserte Positionierung des Beckens.
• Brust-Schulter-Gurt (Schmetterlingsweste): ein 4-Punkt-System, das den Oberkörper positioniert.
• Fussfixierung: hält die Füsse mit Klettverschluss in Position.
• Schutzkappe für Metallschlösser: erschwert das unbefugte Öffnen des Gurts. Das Schloss lässt sich dann nur noch mit einem Stift öffnen.

Wichtig: Alle diese Gurte sind Positionierungshilfen. Sie ersetzen im Auto keinen Sicherheitsgurt.

Ja und Nein. Nur sehr moderne Gurtsysteme bieten beim Einladen über die Rampe eine aktive Unterstützung (wie einen integrierten Rückrollschutz). Obwohl solche Systeme auf dem Markt angeboten werden, sieht man sie in der Praxis, meist aus Kostengründen, bisher kaum. Dazu kommt, dass diese Technologie auch noch relativ neu auf dem Markt ist.

Der eigentliche Sinn und Zweck aller Gurte ist das zuverlässige Sichern des Rollstuhls und der darin sitzenden Person, und das gilt ausnahmslos bei jeder Fahrt, egal wie lang oder wie kurz die Strecke ist. Ein sicherer Transport erfordert das gewissenhafte Anlegen aller vorgeschriebenen Gurte am Fahrzeugboden sowie der Becken- und Schultergurte. Dazu gehört auch das sorgfältige Nachziehen und Nachspannen aller Gurte, sobald diese vollständig befestigt wurden, um jegliches Spiel im System zu verhindern.

Es zeugt von hohem Sicherheitsbewusstsein und gilt als wesentlicher Qualitätsnachweis für die Professionalität eines Fahrdienstes, dass sämtliche Sicherungssysteme lückenlos zum Einsatz kommen und an den jeweils korrekten Fixpunkten des Rollstuhls angebracht werden. Bei einem qualitativ hochwertigen Dienst stehen die vorschriftsgemässe Sicherung und der Schutz des Fahrgasts bei jeder Fahrt an oberster Stelle.

Möchten Sie auf einen Fahrzeugsitz umsitzen, sitzen Sie dort mit dem Dreipunktgurt. Wenn Sie im Rollstuhl sitzen bleiben, wird der Rollstuhl mit einem Rückhaltesystem am Fahrzeugboden gesichert und Sie selbst mit einem Sicherheitsgurt. Ihre Positionierungsgurte am Rollstuhl ersetzen diesen Sicherheitsgurt nicht.

Die Angaben zur Sicherheit beruhen auf folgenden Fachquellen (Stand Oktober 2026):

• EnableMe: Gurt- und Verankerungssysteme für Rollstühle
• SORG Rollstuhltechnik: Gurtsysteme
• ASP Behindertenfahrzeuge Bremen: Gurtsysteme für den Rollstuhltransport
• ASP Behindertenfahrzeuge Bremen: Kopf- und Rückenstützen
• Dieses hohe Sicherheitsbewusstsein basiert auf jahrelanger Erfahrung und täglichen Beobachtungen im Umgang mit Menschen im Rollstuhl sowie im Bereich des Inklusions- und Schultransports.

Diese Informationen ersetzen keine persönliche Beratung durch Ihren Fachhandel oder Ihren Fahrzeugumrüster.

Spezialfahrzeuge für den Rollstuhl-, Handicap- und Behindertentransport sind keine normalen Autos. Fahrgäste, die im Rollstuhl sitzen bleiben, haben im Fahrzeuginneren keine schützenden Airbags um sich herum und sitzen nicht in einem festen Autositz. Der Rollstuhl wird dann über mehrere separate Gurtsysteme am Fahrzeugboden gesichert, die Person zusätzlich mit Becken- und Schultergurt, lückenlos. Auf herkömmliche Airbags wird im hinteren Fahrgastraum bewusst verzichtet, da deren explosionsartiges Auslösen bei einer Person im Rollstuhl schwere Verletzungen herbeiführen könnte.

Das gewissenhafte Anlegen all dieser Sicherungssysteme erfordert Zeit und Konzentration. Bei einem abrupten Bremsmanöver oder einem Aufprall sind die Insassen den Fliehkräften sonst fast ungeschützt ausgesetzt. Zudem haben viele Fahrgäste (z. B. im Inklusions- und Schultransport) eine langsamere Reaktion, können sich bei Hektik nicht selbst abstützen oder erschrecken stark.

• Vor dem Fahrzeug (Sicherheitsabstand und Bremsen): Scheren Sie nach dem Überholen, an Kreuzungen, Kreiseln oder beim Einspuren niemals knapp vor einem Behindertentransport ein und vermeiden Sie abruptes Bremsen. Die Fahrer halten bewusst extra viel Abstand, um für ihre Fahrgäste so sanft und vorausschauend wie möglich zu bremsen. Auch ist der Bremsweg länger als bei normalen Autos.
• Hinter dem Fahrzeug (Auffahrrisiko und Heckrampe): Bitte halten Sie im Verkehr und beim Parkieren grosszügigen Abstand (mindestens 2 bis 3 Meter nach hinten, mehr ist besser). Der Fahrgast im Rollstuhl sitzt baubedingt oft knapp hinter der Heckklappe und hat bei einem Auffahrunfall keine Knautschzone hinter sich. Zudem erfolgt das Ein- und Ausladen über diese Heckklappe: Stehen Sie zu nah auf, blockieren Sie die Rampe komplett oder beschädigen bei einem Auffahrunfall wichtige Teile der Rampenvorrichtung.

Bitte erzwingen Sie gegenüber solchen Spezialfahrzeugen nicht knapp die Vorfahrt. Beim Anfahren an Kreuzungen, beim Einfahren in den Kreisel oder beim Ausspuren benötigen diese Busse aufgrund des Gewichts und der behutsamen Fahrweise einen Moment länger und haben einen längeren Bremsweg. Vorausschauendes Fahren und rechtzeitiges Blinken Ihrerseits verhindern gefährliche Schrecksekunden im Fahrgastraum.

Das sichere Ein- und Aussteigen sowie das vorschriftsgemässe Sichern eines Rollstuhls mit den Gurten und Rückhaltesystemen erfordert vom Fahrer absolute Ruhe, Konzentration und Zeit. Bitte haben Sie Geduld, hupen oder drängeln Sie nicht, wenn es im Verkehr in Chur oder auf den Bergstrassen kurz zu Verzögerungen kommt. In dieser Branche gilt ausnahmslos: Sicherheit geht vor Hektik.

Je nach Strassenzustand, Kurvenverlauf und Streckenführung muss die Fahrgeschwindigkeit vorausschauend angepasst werden. Da Personen, die im Rollstuhl sitzen bleiben, keinen stabilisierenden Autositz haben, spüren sie jede Bodenwelle, jede Kurve und jedes Bremsmanöver ungedämpft. Eine zu schnelle Fahrweise kann im Rollstuhl sofort zu schmerzhaften Erschütterungen, Halteproblemen oder extremer körperlicher Belastung führen. Eine behutsame Fahrweise schützt die Gesundheit und das Wohlbefinden des Fahrgasts.

Ja. Ein guter Fahrer passt sich der Situation an. Staut sich hinter dem Fahrzeug der Verkehr, lässt er die anderen an einer geeigneten Stelle vorbei und verliert dadurch einen kurzen Moment Zeit. Das ist es wert: Dem Fahrgast ist nicht gedient, wenn hinter dem Fahrzeug gedrängelt wird. Es dient seiner Sicherheit, wenn der Fahrer ruhig und ohne Druck von hinten fahren kann.